Novo caminhão elétrico da BYD recarrega bateria em só 20 minutos

17 de Setembro de 2026 as 13h 11min

A BYD apresentou na IAA Transportation 2026, em Hannover, o ETT 44, seu caminhão elétrico pesado mais completo. O modelo tem autonomia de até 600 km, bateria de 651 kWh e recarga superior a 1,5 MW.

A fabricante leva aos veículos de carga a tecnologia de recarga rápida usada em seus carros elétricos. A aposta é diminuir o tempo que caminhões ficam parados e avançar no mercado europeu de transporte pesado.

O ETT 44 é um cavalo mecânico 4×2 para combinações de até 44 toneladas. Usa bateria Blade de 651 kWh e arquitetura de 851 V. A potência nominal é de 743 cv, enquanto a máxima chega a 1.000 cv. A bateria tem garantia de 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros. Em um carregador DC CCS2, o caminhão aceita até 420 kW e passa de 20% a 80% da carga em cerca de uma hora.

Com o sistema Megawatt Charging da BYD, a potência supera 1,5 MW. Nesse caso, o mesmo intervalo de carga leva aproximadamente 20 minutos e acrescenta até 400 quilômetros de autonomia. “Já colocamos o FLASH Charging em prática nos veículos de passageiros. Hoje, estamos levando essa tecnologia aos veículos comerciais, começando pelos nossos caminhões”, disse Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, em nota. A executiva resumiu a ideia: “Menos tempo carregando. Mais tempo na estrada”,

A BYD não levou apenas o ETT 44 para Hannover. A empresa apresentou caminhões rígidos 4×2 e 6×2, incluindo versões de 26 toneladas para transporte com carroceria intercambiável e modelos hooklift.

A linha também ganhou a van elétrica E-Vali e o trator elétrico de pátio EYT 2.0. Com esses modelos, o portfólio comercial cobre veículos de 3,5 a 44 toneladas.

O ETT 44 conta ainda com recursos como controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, manutenção na faixa e detecção de pontos cegos.

A fabricante chama sua estratégia de “Total Cost of Mobility”. O conceito reúne veículos e diferentes elementos necessários à operação: caminhões elétricos; baterias Blade; carregadores de megawatts; armazenamento estacionário de energia; gerenciamento de energia; financiamento. Segundo a BYD, seus veículos comerciais já operam em mais de 100 países e mais de 400 cidades.

Daimler Truck, Volvo, Scania e MAN também avançam com caminhões elétricos, enquanto a recarga de megawatts se torna uma peça importante dessa disputa. No papel, o ETT 44 chega com 600 km de autonomia e mais de 1,5 MW de potência de recarga.

A BYD afirma ter instalado 10 mil carregadores de 1.500 kW em cinco meses e planeja chegar a 15 mil carregadores de megawatts na China. A empresa também pretende levar a tecnologia ao Canadá.

A estratégia coloca a BYD em uma posição diferente na disputa europeia, já que a fabricante trabalha tanto com os veículos quanto com a infraestrutura de recarga. A questão agora é se a empresa conseguirá reproduzir no mercado de caminhões o avanço que vem buscando com seus carros elétricos.

A resposta também passa pelo ambiente regulatório. A União Europeia já impôs tarifas sobre veículos elétricos chineses, enquanto a BYD tenta ampliar sua presença no mercado europeu de transporte pesado.

Fonte: DA REPORTAGEM